La creación de esta red representará la reintroducción del tranvía en la ciudad como medio de transporte, aunque esta vez con carriles íntegramente dedicados a él y mejor material.
Consistían en varios modelos de vehículos sobre raíles, tirados por caballos.
Después de la Segunda Guerra Mundial, todas las líneas serán suprimidas, sustituidas por autobuses, siendo la última en 1967.
Hoy en día, el túnel no tiene ningún uso, dado que nunca llegó a inaugurarse, y se considera una de los grandes "obras inútiles" del país.
[10] El 5 de octubre de ese mismo año, se anuncia que Alstom y CAF se disputan la producción del material.