Transporte aéreo de la Familia Real Británica y el gobierno

Esta unidad inicialmente usó el propio De Havilland DH.89 Dragon Rapide del Rey.El vuelo estaba comandado por el piloto personal del príncipe, Edward 'Mouse' Fielden, quien continuó liderando el King's Flight antes y después de la guerra.[4]​ El inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939 condujo al reemplazo del Envoy III por un Lockheed Hudson armado.[7]​ En 1983, la Real Fuerza Aérea arrendó dos aviones BAe 146 para evaluar su idoneidad como reemplazos de los Andover del Queen's Flight.Estos aviones, también conocidos como los BAe 146 Statesman, tenían una cabina Suite Real especialmente diseñada.Sus BAe 146 y dos helicópteros Westland Wessex HCC.4 se movieron de la RAF Benson a la base del 32°.
El Airbus A330 MRTT VIP ( RAF Voyager KC3 ) de la Real Fuerza Aérea , ZZ336, aterrizando en el RAF Brize Norton .
Douglas Dakota C.III de la Real Fuerza Aérea con el rey Jorge VI y su hija, la difunta reina Isabel , todavía una princesa en ese tiempo en 1945 en un viaje a las Islas del Canal .
El último Airspeed Envoy sobreviviente, operado por Private Charter Ltd en el Aeropuerto de Mánchester (Ringway) en 1948.
Isabel II y el príncipe Philip desembarcan de un Concorde de British Airways en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom cerca de Austin , Texas , en su visita de Estado a los Estados Unidos en 1991.
Avión CC2, entregado al Vuelo de la Reina en 1986 y luego parte del 32.º Escuadrón (Real).