Timón de viento

[3]​ Esto se debe a que el timón de viento les permitió no estar pendientes del timón todo el rato para mantener la embarcación en el rumbo correcto y poder llegar así al lugar de destino.

[4]​ El timón de viento se divulgó en 1919 gracias a un artículo técnico de Hambley Tregoning en la revista Yachting Monthly que explicaba cómo utilizar una vela pequeña para ayudar a mantener el rumbo del barco.

[5]​ A pesar de la presentación del timón de viento en 1919, sin embargo, el primer ejemplar práctico no se instaló hasta varios años después, en 1936, en un barco a motor llamado Arielle, por su propietario Marin Marie .

Incluso en los veleros que se ayudan con el motor, el timón de viento se puede utilizar para mantener la embarcación en la dirección del viento para poder ajustar o cambiar fácilmente las velas (excepción: sistema de veleta sobre timón).

[8]​ Sin embargo, este sistema genera una fuerza de autogobierno muy baja sobre el timón, por tanto no puede corregir el curso del barco en situaciones extremas.

[9]​ En este sistema el impulso que da la veleta de viento no se transmite a la caña ni al timón sino al Trim-Tab[10]​ Esto al hacer el movimiento generado por la corrección de la veleta de viento crea una fuerza en el agua que provoca el movimiento del timón auxiliar[10]​ (o del timón principal, según donde esté montado el "Trim-Tab").

El primer Trim-Tab utilizado como extensión para un timón principal fue instalado por Bernard Moitessier[10]​ en su barco Joshua .

Cuando el Trim-Tab se instala como extensión del timón principal, amplifica demasiado el movimiento generado por la veleta de viento[10]​ por tanto hace muy difícil dirigir el barco, sobre todo si es pequeño o si no está bien equilibrado.

Por esta última invención, Jan Alkema recibió el premio John Hogg-Price del AYRS (Amateur Yacht Research Society) en 2005.