La célula recibió refuerzos en previsión de la mayor carga estructural que iba a sufrir en servicio.

La cubierta del motor dejaba al aire las culatas de los cilindros, lo que mejoraba su refrigeración.

En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ordenaron cuatro Taylorcraft Model D bajo la designación YO-57.

En la posguerra, una cantidad de L-2 fueron convertidos para uso civil y fueron operados por pilotos privados en los Estados Unidos, como Model DCO-65.

Referencia datos: Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O.