Une distintos medios de transporte, con aspectos operativos, físicos y tecnológicos alineados, lo que permite una tarifa integrada y una operación supervisada para cubrir toda la ciudad de manera eficaz.

Este enfoque busca reducir tiempos de viaje, proporcionar acceso equitativo al servicio y adherirse a estándares internacionales.

Con el apoyo de organismos internacionales como el BID, EMBARQ y CAF, la ciudad ha trabajado en este cambio desde el año 2000.

Se buscó evolucionar hacia un esquema más eficiente, estructurando el transporte alrededor de un sistema racionalizado que redujera redundancias y mejorara aspectos como la contaminación ambiental, congestión y experiencia del usuario.

[11]​ Para finales de ese mes, un equipo técnico del poder ejecutivo definiría las rutas y estaciones.

[12]​ En enero de 2015, el alcalde comunicó que el sistema adoptaría una modalidad mixta, integrando tanto buses articulados como tren ligero.[13]​.

[15]​ Posteriormente, en febrero, el alcalde confirmó que las operaciones de los nuevos buses comenzarían en julio.

[16]​ En el mismo mes, el Ministro de Transporte oficializó que la construcción del monorriel iniciaría en octubre.

[19]​ Sin embargo, en marzo del siguiente año, la entidad ProInversión descartó la posibilidad de una iniciativa privada para el monorriel.

[22]​ En abril, se hizo público que tres empresas mostraron interés en la implementación de un tren ligero en la ciudad.

[23]​ En mayo, una propuesta conjunta de Graña & Montero, Grupo Disco y otros actores emergió para el tren ligero, recibiendo la aprobación del alcalde y posteriormente siendo presentada a Proinversión.

[25]​ Posteriormente, se confirmó que ocho participantes de la licitación cumplieron con los requisitos solicitados.

Se realizan cambios en la infraestructura vial, como la designación de paraderos y carriles exclusivos en vías clave.

Además, se establecen protocolos claros para garantizar que solo las unidades de negocio aprobadas para el SIT operen y que todas cumplan con los estándares estipulados.

La ruta inicia en la Asociación 1 de Junio (Zona B) recorriendo las siguientes zonas: San Miguel, Enace (sectores 13, 2, 5 y 6), Policlínico de EsSalud Yanahuara, Universidad Católica Santa María (UCSM), Av.

El Sistema de Transporte Urbano Masivo de Personas (SIT) está estructurado en distintas unidades y entidades que colaboran para garantizar una operación fluida, eficiente y alineada a las normativas vigentes.

La operación de los recorridos se realizará en buses M3 con pago a bordo y paraderos simples.

Fase Preoperativa La tarifa del pasaje se paga al abordar la unidad de transporte urbano y solo es válido para realizar un viaje.

Los buses que operen las rutas troncales, estructurantes, alimentadoras y sub alimentadoras deberán cumplir las siguientes características técnicas: (Metros) (Pasajeros) (Mínimo) (Mínimo) (Mínimo) (Años) Los buses que cumplan con todas las características técnicas detalladas anteriormente, podrán obtener la Tarjeta de acreditación del sistema integrado de transporte (TAPSIT[34]​[35]​).