Simulador de vuelo

[2]​ Debido a que los vuelos reales son peligrosos para pilotos sin un entrenamiento previo, desde los primeros días de la aviación, diversos esquemas fueron usados para que los pilotos pudieran sentir la sensación de volar sin ser realmente aerotransportados.

Un buen número de dispositivos electromecánicos fueron probados durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente.

En 1940 las computadoras analógicas fueron usadas para resolver las ecuaciones de vuelo, dando lugar a los primeros simuladores electrónicos.

Aunque no se había simulado movimiento ni vistas exteriores, la cabina entera y sus instrumentos funcionaban de forma que la tripulación lo encontró muy efectivo.

Los primeros sistemas "full motion" solían simular el terreno usando un modelo de terreno y haciendo elevar una cámara sobre él con la misma posición en la cual se supone que debía estar la aeronave.

Naturalmente el área simulada era muy pequeña y habitualmente se limitaba a los alrededores del aeropuerto.

En 1972 Singer desarrolló una lente policromada utilizando un espejo esférico que proyectaba las vistas del exterior de la cabina.

Estas estaciones que se encuentran dentro la cabina, son conocidas como IOS (Instructor Operation Stations), desde las cuales el instructor puede rápidamente crear cualquier situación anormal o de emergencia en la aeronave simulada o en su entorno exterior simulado, los que pueden ir desde: Hasta otros inimaginables problemas con los que la tripulación deberá familiarizarse y, sobre todo, saber cómo actuar en cortos instantes de tiempo.

En algunos casos la simulación llega mucho más lejos de para lo que sus diseñadores originales crearon la aplicación.

Esto es pilotos virtuales y ATCs simulando juntos en tiempo real para tener una verdadera experiencia de tráfico aéreo.

Hay multitud de redes, sin embargo, las más populares son VATSIM e IVAO.