Que no se debe confundir con una locomotora dual diesel-eléctrica, la cual puede circular de este modo o con el motor diesel apagado y con un pantógrafo enganchado a la catenaria el cual es el que proporciona electricidad a los motores de tracción, como por ejemplo la locomotora dual s/601.

En 2003 se liberalizó el transporte de mercancías por ferrocarril en España,[1]​ permitiendo que cualquier compañía privada opere sus propios trenes.

En cambio, las dos locomotoras siguientes fueron arrendadas a la alianza hispanolusa Ibercargo, formada por la española COMSA Rail Transport y por la lusa Takargo.

Como diferencia más notable entre las anteriores E4000 construidas y éstas seis últimas destacan sus nuevos faros LED.

Además destacan por ser las últimas E4000 construidas para todo el mundo tras haberse construido locomotoras de este modelo para países como Francia, Israel o Noruega, además de para España y Portugal sumando 98 construidas para todo el mundo además de la versión AFRO4000.