En los días de Renfe, el mayor número de locomotoras de este tipo se puede encontrar en León (63 unidades en 1941, 73 en 1949), seguido por Valladolid (47 unidades en 1941, 54 en 1949).

A finales de los 40, se inició una prueba para dotar de quemadores mixtos de carbón y fuel oil a las 140-2130, 2224, 2248, 2306, 2328, 2359, 2372, 2377, 2380, 2384, 2424, 2426, 2427, 2449, 2451, 2455 y 2458.

Estos ensayos no se extendieron y los sistemas fueron desmontados en 1952.

En 1954, el mayor número de locomotoras del tipo se encuentra en Lérida (55 unidades).

Se instaló en la 140-2438 una caldera Franco-Crosti, pero los ensayos no dieron el resultado esperado.