[1]​ Hay dudas sobre el origen del nombre SS. Cuando se le preguntó al respecto a Sir John Black de Standard-Triumph, dijo que significaba Standard Swallow.

El nombre pudo coincidir con que después se trabajara exclusivamente con los chasis de la firma Standard.

[cita requerida] La Swallow Sidecar Company, nombre comercial de la compañía Walmsley & Lyons, cofundada por William Lyons y William Walmsley, se convirtió progresivamente en un carrocero automovilístico a partir de sus inicios en 1922, cuando se dedicaba a fabricar elegantes sidecares para todo tipo de motocicletas.

Regresar a Blackpool para las celebraciones del Works Day Out se convertiría en una costumbre.

[cita requerida] Dado que el vínculo inicial con la compañía Standard de John Black se desarrolló lentamente, se continuó construyendo sobre los chasis de Austin, Standard, Fiat y, por último, del Wolseley Hornet.

Se presenta con un emblema futurista y el tapón de la gasolina está oculto bajo el capó.

Para contrarrestar las críticas de "más apariencia que eficiencia" vertidas sobre su SS90, Lyons había contratado a William Heynes como ingeniero jefe y Harry Weslake para poner a punto el motor.

Su respuesta fue un diseño de válvulas en cabeza que rendía 102 hp ; y con este motor se lanzaron los nuevos modelos SS Jaguar en 1936.

[3]​ Incluso en ese período deflacionario, el precio real de tan solo 395 libras[3]​ supuso una agradable sorpresa para muchos clientes.

La revista The Motor, en su número del 24 de septiembre de 1935, mostraba un anuncio en el que se hacía referencia a la apariencia distinguida, al rendimiento sobresaliente y al precio atractivo del SS Jaguar.

Con su nuevo motor de 2½ litros, ahora podría competir con el nuevo MG SA diseñado por Cecil Kimber, fuertemente influido por Morris a pesar de lucir la marca MG.

Ha habido réplicas disponibles desde la década de 1980, como las comercializadas por Finch Motor Company y Suffolk Sportscars, que son reconocidas por los clubes Jaguar.

El modelo que siguió a estos coches se llamó Jaguar Mark V, y por lo tanto, el primer trío de coches de la posguerra es conocido extraoficialmente como los Jaguar Mark IV.

[5]​ Lo más probable es que este sea el resultado de las medidas tomadas para proteger los nombres famosos utilizados en su momento por la compañía.