Ruta Estatal de California 480
La Ruta estatal de California 480 (SR 480) fue una carretera estatal ubicada en San Francisco, California, Estados Unidos, que consistía en la autopista elevada de dos pisos Embarcadero (también conocida como Embarcadero Skyway), el acceso parcialmente elevado de Doyle Drive al puente Golden Gate y la sección propuesta y no construida en el medio.
El plan original de 1955 era extender la Autopista Central como una estructura de dos niveles entre Van Ness Avenue y Polk Street hacia el norte hasta Clay Street, luego como una autopista deprimida de un solo nivel hacia el norte hasta Broadway, donde habría hecho un túnel bajo Russian Hill para conectarse con la I-480.
El poeta Kenneth Rexroth habló en la manifestación (entre otros), y la cantante de folk Malvina Reynolds cantó (era más famosa por su canción "Little Boxes", que atacaba la expansión urbana, que cantó en la manifestación contra las autopistas).
La sección entre el puente Golden Gate (incluyendo un Doyle Drive mejorado) y Van Ness Ave.
Estos cambios se realizaron en el sistema de carreteras estatales en 1968; la designación legislativa de la Ruta 480 se truncó solo ligeramente, con los 8,80 km desde la I-280 hasta la SR 1 restante, aunque degradadas a SR 480; Esta extensión de la I-280 sur (la autopista Junipero Serra) se considera el término sur del bulevar Junipero Serra.
Esto dejó rampas en la autopista Embarcadero donde se habrían construido estas conexiones cerca de Howard Street y Broadway, respectivamente.
En la década de 1980, la oposición a la autopista Embarcadero resurgió con propuestas para demolerla.
La propuesta se presentó a los votantes en 1986 y fue derrotada, con la oposición en particular de la influyente organizadora comunitaria de Chinatown, Rose Pak, que temía que Chinatown sufriera consecuencias catastróficas si perdía esta rápida conexión entre la ciudad.
El entonces alcalde Art Agnos propuso demoler la autopista a favor de un bulevar con un paso subterráneo en el Ferry Building para permitir una gran plaza.
Otros 40.000 vehículos al día utilizaban las rampas asociadas en las calles Main y Beale.
Los comerciantes de Chinatown habían sufrido una caída drástica de sus negocios en los meses inmediatamente posteriores al terremoto y temían que si no se volvía a abrir la autopista no se recuperarían.
[12] Ese año, Agnos fue derrotado en la reelección cuando Pak y Chinatown le quitaron su apoyo.
[25][26] La organizadora comunitaria Rose Pak, que había luchado por preservar la autopista Embarcadero, más tarde presionó para que se construyera el Metro Central para extender la línea T de la Tercera Calle del Muni Metro hasta Chinatown.
