El motor fue probado, pero nunca voló; el proyecto fue cancelado en favor del Rolls-Royce Kestrel que estaba siendo desarrollado al mismo tiempo.
Rolls-Royce desarrolló dos tipos de motores para cumplir con el requerimiento, el motor F, el cual se convertiría en el Kestrel, y el Eagle XVI[1] Diseñado por Henry Royce, el Eagle XVI fue un diseño completamente nuevo, y no estaba relacionado con el anterior Eagle.
El motor funcionó mal con esta configuración debido a la pobre distribución del combustible, sin embargo cuando se colocó un supercargador y un carburador emparejado (tomados del desarrollo del Kestrel), el motor funcionó bien, produciendo 500 hp (373 kW) en el dinamómetro.
El proyecto fue cancelado y los esfuerzos de desarrollo se concentraron en el Kestrel.
El esquema de cilindros en 'X' fue reutilizado más tarde en los diseños del Vulture y el Exe.