Rolls confió en Kawasaki Heavy Industries y Ishikawajima-Harima Heavy Industries como inversores de riesgo quienes poseían un 11 por ciento de manera conjunta en participación en los programas Trent 700 y 800.

[3]​ Inicialmente Rolls-Royce tuvo serias dificultades para vender el motor: British Airways, tradicional cliente de Rolls-Royce, ejecutó un gran pedidos por los motores de la competencia General Electric GE90.

[5]​ Rolls-Royce está desarrollando una modificación para prevenir la ocurrencia del problema.

Está disponible para las variantes 777-200, 777-200ER, y 777-300, con empujes que van de 75.000 a 95.000 lbf.

El motor es uno de los más ligeros en su clase; un Boeing 777 con motores Trent pesa hasta 3,6 toneladas menos que los motorizados por General Electric y Pratt & Whitney.