[5]​ La red dispone de 28 líneas, 17 verticales (V), 8 horizontales (H), 3 diagonales (D) y 2 exprés (X), las últimas de las cuales se han ido implementando desde 2022.

[7]​[4]​[8]​[9]​[10]​[11]​[12]​ La red consiste en una trama reticular compuesta por líneas que cruzan horizontalmente (líneas H, color azul y numeración par), verticalmente (líneas V, color verde y numeración impar) en diagonal (líneas D, color lila y numeración múltiplo de 10), y los exprés (líneas X, color negro y numeración a partir del número 1 sin contar otras líneas de la AMB) por la ciudad de Barcelona, aprovechando la estructura de las calles del ensanche barcelonés.

[14]​ Ya en 2009, se planteó un estudio global para toda la ciudad (oferta, demanda y evolución previsible) del transporte público en superficie.

[19]​ Las líneas seguirían un esquema reticular que aprovecharía la estructura de las calles del ensanche barcelonés,[17]​ y se pondrían en funcionamiento a lo largo de tres fases diferentes, con la intención de que en 2013 finalizase la implantación del proyecto.

[20]​ Hubiese constado de 4 líneas nuevas (2 horizontales y 2 verticales).

Como consecuencia de esta implantación se hubieran suprimido las líneas regulares 10, 56 y 74, y reducidos los vehículos de la línea regular 30.

[24]​ Las principales obras y actuaciones en la señalización hechas para mejorar la velocidad y la regularidad de las líneas son:[25]​ La implantación de la primera fase hizo que el Ayuntamiento de Barcelona y Transportes Metropolitanos de Barcelona hicieran una gran campaña informativa para dar a conocer a los ciudadanos la nueva red.

Para dar a conocer las nuevas líneas e informar de la desaparición o modificación de las líneas convencionales afectadas, se desplegaron durante catorce días doscientos informadores.

Para dar a conocer esta fase, Transportes Metropolitanos de Barcelona desplegó doscientos cinquenta informadores en seiscientas paradas diferentes durante los días prévios y posteriores al inicio de la tercera fase, que prevé que el conjunto de la red ortogonal transporte 235 000 pasajeros en los días laborables lectivos, un 35 % del total de la red de autobús.