Radar meteorológico Doppler de terminal
[4] Esa información es utilizada por los controladores aéreos y los pilotos para evitar situaciones que puedan conducir a un siniestro.
Esa atenuación significa que el radar no puede "ver" muy lejos-a través de las fuertes lluvias y el conocimiento del mal tiempo podría faltar.
Por lo tanto, puede suceder que las grandes tormentas no se vean bien, porque las precipitaciones cercanas al radar, ocultan las más lejanas.
Con granizo en una tormenta, incluso se silenciará la señal y la fuerte lluvia que cae directamente sobre el radomo del TDWR limitará el alcance efectivo a esa pequeñísima distancia en todo el radar.
Para extraer la velocidad real, hay diferentes técnicas y algoritmos, pero no siempre da resultados precisos.
Cuando se encuentran un TDWR y otro NEXRAD que cubre la misma región, es importante consultar a los dos radares por su complementariedad.
El Grupo Severe Weather Warning Applications and Technology Transfer (SWAT) estudia los métodos para mejorar el filtrado de los ecos parásitos, desplegando mejor las velocidades ambiguas, y obtener el campo de velocidad con uno o más radares.
