Puffing Billy (locomotora)

También fue la primera locomotora de vapor comercial con tracción exclusivamente basada en la adherencia rueda y carril.

Ambas máquinas fueron transformadas en 1815 dotándolas con diez ruedas, pero volvieron a su estado original en 1830, cuando el ferrocarril se volvió a poner en servicio con railes más resistentes.

Del contexto se deduce una ubicación diferente a la de la Blücher, por lo que probablemente sea la Puffing Billy.

Su locomotora hermana, la Wylam Dilly, se conserva en el Museo Nacional de Escocia en Edimburgo.

Se construyó una réplica (que funcionó por primera vez en 2006) en el Museo Beamish.

Tenía dos cilindros verticales a cada lado de la caldera (parcialmente envueltos por ella), y disponía de un solo cigüeñal situado debajo del bastidor, desde el que se accionaban los engranajes que acoplaban las ruedas para permitir una mejor tracción.

Se ha sugerido que el nombre de la Puffing Billy ha sobrevivido en el idioma inglés en el intensificador like billy-o, pero hay varias explicaciones alternativas para el origen de esta expresión.