A la par de su construcción, desde el lado paraguayo se llevaron a cabo las obras de construcción de la entonces Ruta Nacional 7 (actual Ruta PY-02, que conecta hasta Asunción), que terminó siendo la cabecera paraguaya del puente, conectándose de forma efectiva con la BR-277 (que cruza por Curitiba y llega hasta el océano Atlántico, en Paranaguá).

Se inició la colonización e inauguración de la ciudad de Puerto Stroessner, actualmente llamada Ciudad del Este, ciudad que ocupa el lugar en el segundo centro urbano más grande del Paraguay y sus clientes en Brasil están cerca de los bajos precios de los productos que se venden en la ciudad.

En febrero de 1957 cuando eran ejecutados los levantamientos de las medidas batimétricas, debido a la peligrosidad del río por su gran profundidad y aguas revueltas, una embarcación se hundió, muriendo ahogado el ingeniero Tasso Costa Rodrigues y algunos integrantes de su equipo.

El material fue retirado de las márgenes del río Paraná.

La primera fue puramente simbólica, con la obra todavía no finalizada; fue en septiembre de 1961, y de ella participaron los presidentes Juscelino Kubitschek (Brasil) y Alfredo Stroessner (Paraguay).