Puente de Øresund

El transporte ferroviario es operado conjuntamente por la empresa sueca Statens Järnvägar (SJ) y la danesa Danske Statsbaner (DSB).Los príncipes herederos Federico de Dinamarca (actual rey danés) y su contraparte sueca Victoria de Suecia se reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización.Los 49 tableros que constituyen la totalidad de los vanos de aproximación al puente atirantado fueron construidos en Puerto Real, Cádiz (España), por la empresa española Dragados Offshore, que también se encargó de transportarlos por vía marítima hasta el lugar indicado y, una vez allí, hundirlos.Las torres del puente fueron colocadas por la grúa flotante más grande del mundo y están diseñadas para que el puente no se destruya ni en caso de una colisión aérea contra las torres.El transporte público ferroviario está operado conjuntamente por la compañía sueca Statens Järnvägar y la danesa Danske Statsbaner.El Aeropuerto de Copenhague-Kastrup tiene estación propia en el extremo oeste del puente.La solución elegida fue cambiar el sistema eléctrico sueco de 15 kV CA y 16,7 Hz por el danés de 25 kV CA y 50 Hz en Lernacken, Suecia, justo antes del puente.Dado que tanto Suecia como Dinamarca forman parte de la Unión Nórdica de Pasaportes desde la década de 1950, los controles fronterizos entre los dos países han sido abolidos durante décadas y los viajeros normalmente pueden moverse libremente a través del Puente Øresund.[9]​ En mayo de 2017, Suecia eliminó la responsabilidad de los transportistas, pero los controles fronterizos ordinarios realizados por la autoridad policial sueca permanecieron en el lado sueco del puente Øresund.En un principio el puente no tuvo tanto tránsito como se preveía, principalmente debido al precio que cuesta cruzarlo.En 2005 y 2006 se vio un gran incremento del volumen de tráfico en el puente.