La historia del Porsche 904, aunque breve, ya que con la llegada del 906 al mundo de las carreras la fábrica solo le concedió una corta temporadas de éxitos, fue gloriosa y los conocedores continuaron apreciando este modelo por su sencillez mecánica, gran fiabilidad y facilidad de manejo, resultando ser un vehículo de competencias ideal para privados y un arma formidable para el equipo oficial.
Gloria que persiste hasta nuestros días, al grado de que los coleccionistas todavía están dispuestos a pagar hasta un millón de euros por una de estas unidades.
Butzi Porsche, fue promovido por su padre a Jefe del Departamento de Estilo a comienzos de los 60 y su primer proyecto importante fue crear un G.T.
El 904 debutó en 1964, pero si bien era el sustituto de los 356 Carreta-Abarth y 2000 GS que en los años anteriores defendían el nombre de la marca, en tecnología, fue el sucesor del Porsche 718 que se habían introducido en 1957.
Siguiendo la línea imperante en Estados Unidos, Porsche fue el primero en utilizar una carrocería de fibra de vidrio en sus autos y fue el 904 el primer auto diseñado con esas características.