Piper Flitfire

[8]​ Estos Cub donados, pintados con la insignia de la Real Fuerza Aérea, fueron conocidos como "Flitfires".

El acabado plateado especial con insignias estilo RAF se incluyó sin coste adicional para los concesionarios.

[22]​[23]​ Los otros cuarenta y ocho Cub tenían uno de tres motores: Continental, Lycoming o Franklin.

[21]​ Se pintaron escarapelas de la Real Fuerza Aérea en las alas y en el fuselaje;[9]​ se pintó un distintivo de cola rojo, blanco y azul en el estabilizador vertical.

El NC1776 se distinguía de los otros 48 Flitfire por las palabras completas "Royal Air Force Benevolent Fund" pintadas en su fuselaje en la parte trasera del círculo de la RAF; los otros Flitfire tenían el abreviado "R.A.F.

Los Flitfire fueron volados en formación precisa por los pilotos empleados de Piper, conocidos como Cub Fliers.

Cinco mil personas asistieron al rápido repostaje y salida.

El vuelo en formación fue visto por primera vez sobre Staten Island, momento en el que se inclinaron para saludar a la Estatua de la Libertad; luego prosiguió hacia Manhattan y Central Park y hasta el puente George Washington.

[9]​[21]​[30]​ El alcalde LaGuardia renunció a cobrar la tarifa normal por aterrizaje de 2,50 dólares.

Cada avión estaba equipado con una radio portátil prestada por Lear Avia Inc.

Mientras el alcalde LaGuardia observaba, William Piper entregó los aviones a Thomas Beck.

[15]​ Esa noche, los 1000 asistentes a la gala recaudaron 12 000 dólares adicionales para el RAFBF.

[38]​ También en 1941, Leo Arany voló un Flitfire al aeropuerto de Clatsop en Astoria, Oregón.

[40]​ Después de la guerra, todos los Flitfire desaparecieron en manos privadas y en la oscuridad.

Los pocos que aún volaban fueron repintados con el tradicional color amarillo Cub,[41]​ ocultando la historia del Flitfire.

[40]​ Fue el primer avión Flitfire en los Estados Unidos en ser restaurado a los colores originales de 1941.

[35]​[43]​ En 2015, el "Flitfire New Jersey" ganó el premio Sentimental Journey al mejor J-3 Cub.