[1]​ En 1965 corrió en Tandil con el 1500 bajo el seudónimo "El Zorrino" en una competencia de automovilismo zonal, obteniendo su primer triunfo en coches.

Durante ese año continuó participando en competencias zonales y adquirió un monoplaza con mecánica Ford T para competir.

Pocos días después compitió el Circuito Onofre Marimón de Villa Carlos Paz arribando en 3.er lugar.

[1]​ Ese mismo año obtuvo su primera victoria a nivel nacional con el Fiat identificado con el número 13 en el circuito de La Cumbre, Córdoba.

[1]​ Ya en 1967 ganó las tres primeras carreras de Turismo Mejorado, dos en Buenos Aires y una en Córdoba.

[1]​ En su ciudad natal Azul se conforma en ese año el "Grupo Amigos de Cacho Franco" que adquiere una unidad IKA Torino para llevar a Cacho a competir en Turismo Carretera, conformando así la "Autopeña Ciudad de Azul".

Este accidente lo privaría de ser seleccionado por el Automóvil Club Argentino para probarse como piloto en la F3 Europea, ya que solo quedarían seleccionados los dos pilotos con mejores resultados en la competencia que se llevaría a cabo ese mismo fin de semana.

Clasificó 3°, pero en la serie cuando venía 2° un competidor con vueltas menos lo hizo despistarse quedando 7°, y arribando 13° en la competencia final.

[1]​ En junio corrió en el Oscar Cabalén de Córdoba su única carrera en sport prototipo, llegando en la 3.ª ubicación.

A pesar de no estar convencido de querer participar como suplente, durante la mencionada carrera en Los Cóndores, el piloto titular del equipo Juan Manuel Bordeu se accidentó, dejando el puesto libre para que lo ocupe Franco.

Además lo logró disputando menos competencias que sus contrincantes debido a haberse ausentado alrededor de un mes para competir en Nürburgring.

[3]​ En su ciudad natal Azul desde el año 2013 el Auto Moto Club Azul, entidad que nuclea al del deporte motor local, se encuentra trabajando en la construcción del primer autódromo asfaltado que recibirá el nombre de Cacho Franco.