Pero los hermanos Wright no querían mostrar el avión hasta que hubiera un contrato firmado con compromiso de compra.Además, la zona disponía de un suelo plano, que hacía más fáciles los aterrizajes.El alabeo se controlaba mediante cuatro líneas entre la cometa y los palos cruzados que sujetaba el volador.[7] En 1900, los hermanos se trasladaron a Kitty Hawk, Carolina del Norte, para iniciar sus experimentos con planeadores tripulados.La mejor sustentación de una superficie combada en comparación con una plana fue discutida científicamente por primera vez por Sir George Cayley.Lilienthal, cuyo trabajo estudiaron detenidamente los Wright, utilizó alas combadas en sus planeadores, demostrando en vuelo la ventaja sobre las superficies planas.[11]: 73 Wilbur creía erróneamente que la cola no era necesaria,[12] y sus dos primeros planeadores carecían de ella.[13][5]: 198 * (Este perfil aerodinámico causaba graves problemas de estabilidad; los Wright modificaron el peralte in situ.Los hermanos volaron el planeador sólo durante unos días a principios del otoño de 1900 en Kitty Hawk.Sin embargo, el escaso número de planeos libres les impidió poner a prueba el alabeo.El piloto se tumbaba sobre el ala inferior, como estaba previsto, para reducir la resistencia aerodinámica.Los hermanos llevaron todo el material que creían necesario para ser autosuficientes en Kitty Hawk.[16] El planeador entró en pérdida varias veces, pero el efecto paracaídas del elevador delantero permitió a Wilbur realizar un aterrizaje plano seguro, en lugar de una caída en picado.Estos incidentes afianzaron aún más a los Wright en el diseño del canard', que no abandonaron hasta 1910.Pero esto no fue motivo para que los inventos de Wilbur y Orville Wright se detuvieran.El modelo A fue pilotado por diversos e importantes personajes, entre los cuales figura Charles de Lambert.
Fotografía original del primer vuelo con motor de la historia el 17 de diciembre de 1903. A los mandos Orville Wright; a la derecha, su hermano Wilbur.
