El movimiento se presenta a sí mismo en los medios de comunicación como espontáneo, transversal y sin portavoz oficial.

Al encontrar una fuerte participación en las diferentes regiones, las protestas se extendieron a las ciudades más grandes.

Entre sus líderes están Laëtitia Dewalle, Éric Drouet,[7]​ Ingrid Levavasseur, Priscillia Ludosky, Jacline Mouraud, Maxime Nicolle y Hayk Shahinyan, entre otros.

Sin embargo, la situación real es totalmente diferente, dado el factor de la expansión urbana, que incita a las personas que viven en áreas peri-urbanas a utilizar cada vez más de sus automóviles.

En Francia existe un impuesto sobre el consumo doméstico de energía (TICPE por sus siglas en francés).

Los precios del diésel en Francia han aumentado en un 16 % durante el 2018, debido al incremento de los impuestos a gasolina y al diésel en el mismo período, y el gobierno anunció nuevas alzas de impuestos para el 2019.

La población común, por su parte, pagaban un gravamen muy alto y no eran beneficiarios de ninguna reducción.

Estos últimos debían utilizar sus vehículos en los trayectos domicilio - trabajo y no tenían otra opción que pagar los altos precios.

En septiembre del 2018, el gobierno anuncia que tiene prevista un alza a la TICPE de un 11,5 %.

Este alza a los impuestos sobre los carburantes (TICPE e IVA), constituye un 60 % del precio final.

El Gobierno ignora todas las recomendaciones y advertencias de la Comisión nacional del debate público, que recomienda no efectuar el alza de impuestos a los carburantes ya que es desventajosa y afecta a los automovilistas más dependientes.

El movimiento de los Chalecos Amarillos hace que el gobierno renuncie a este alza.

Esta percepción es más fuerte en territorios rurales, por ejemplo en Occitania,[16]​ donde los manifestantes fueron particularmente numerosos.

[cita requerida] Las reivindicativos no se centran únicamente en el precio de los carburantes.

El alza exime a muchas empresas y sectores de actividades que no solamente tienen grandes dividendos sino que contribuyen a la contaminación de aire y por ende al calentamiento global.

[cita requerida] Con el paso de las semanas, una parte del movimiento hace propuestas con respecto a la inmigración.

Las protestas continuaron durante los cuatro días siguientes, con 500 000 personas bloqueando carreteras el 20 de noviembre.

[26]​ Esta idea es asumida por otros protagonistas, que abogan por los bloqueos de carreteras y rotondas en varios departamentos franceses.

[32]​ Emmanuel Macron declaró el 14 de noviembre que los chalecos amarillos «Tienen derecho a protestar.

Los resultados de dichas fuentes hacen ver que el gobierno censa una cantidad mínima.

[36]​ Este movimiento social se inicia en octubre del 2018 con llamados a acciones, bloqueos y protestas.

Grandes manifestaciones a nivel nacional se dan cita cada sábado y son llamadas Actos.

Los vehículos blindados de la Gendarmería también están presentes, una medida excepcional en Francia metropolitana.

El 18 de diciembre el gobierno da marcha atrás y renuncia a efectuar las dichas medidas.

Además anuncia que no hará marcha atrás en sus proyectos fiscales ni que dará ninguna concesión a los Chalecos Amarillos en cuanto al ISF ni a los impuestos en general.

Al día siguiente, ante la presión popular, el propio presidente anuncia que el alza de impuestos a los carburantes no será incluida en el proyecto de ley para el 2019, renunciando definitivamente a su aplicación.

Emmanuel Macron anuncia el aumento de 100 euros al mes para los trabajadores que ganan el salario mínimo.

Además las personas beneficiadas son minoritarias y no se hizo ningún cambio al Impuesto de solidaridad a la fortuna.

Según los chalecos amarillos, la consulta del «vrai débat» se diferencia del Gran debate ya que no se basa en preguntas cerradas y predefinidas, ni en temas previamente escogidos por el gobierno.

[cita requerida] El 13 y el 20 de diciembre dos Chalecos Amarillos mueren atropellados por un camión cuando los camioneros querían forzar los bloqueos.