La velocidad de desarrollo se vio acelerada en gran medida al basar el diseño en el Miles Messenger monomotor.

Su rendimiento fue tal que se convirtió en un exitoso avión de carreras, y un ejemplar ganó numerosas competiciones.

La empresa se esforzó por introducir numerosas mejoras en el modelo, junto con los primeros trabajos para producir un sucesor del Gemini.

Si bien se hicieron esfuerzos para reactivar la producción, incluido el desarrollo del mejorado Miles M.75 Aries, el modelo nunca pudo recuperar impulso.

Al decidir continuar, el desarrollo resultó ser relativamente sencillo y se lograron avances rápidamente.

[3]​ Fue tal la positiva respuesta del mercado al modelo, que se vendieron 130 Gemini durante su primer año de disponibilidad.

[1]​ Miles, reconociendo el valor del Gemini en su gama de productos, buscó desarrollar y mejorar aún más el modelo.

Además, se exportaron grandes cantidades a Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y muchos otros países de la Commonwealth.

[13]​ Para reflejar el diseño revisado, que le dio al avión una mayor carga útil entre otros cambios en las prestaciones, fueron redesignados Miles M.75 Aries.

Un avión, registrado como ZK-ANT, se encuentra en exhibición estática en Nueva Zelanda, en el Museo del Transporte y Tecnología .

El LN-TAH, un Gemini 1A, se está restaurando para su exhibición estática en la terminal del Aeropuerto de Kristiansand, Kjevik.