[2]​Cuenta con 45 estaciones en operación, todas ellas están adaptadas para facilitar el ingreso a personas de movilidad reducida (PMR).

[8]​ En enero de 1984 con base en el estudio «Evaluación técnico económica de llegada al centro y variante Bolívar» se establecieron las características definitivas del proyecto.

[10]​ Los retrasos, en conjunto con los problemas financieros llevan al consorcio a paralizar las obras en octubre de 1989, aún cuando se había llegado a un acuerdo para reestructurar el proyecto en el Acuerdo de Madrid[9]​ debido a que la nación no avaló las garantías de los nuevos créditos necesarios para cumplir con el acuerdo.

[12]​ En total el Metro de Medellín estuvo paralizado durante 38 meses.

El recorrido completo de la línea, identificada con el color azul, tarda aproximadamente 42 minutos.

[15]​ Su recorrido desde el norte, paralela al Río Medellín, inicia en la estación Niquía, ubicada en el municipio de Bello, girando posteriormente hacia el oriente y elevándose para cruzar el río y alejarse de éste.

Luego gira hacia el occidente para cruzar, por segunda vez, el río Medellín entre las estaciones Ayurá y Envigado, ambas en el municipio de Itagüí.

La Línea B también es parte integral del SITVA, su curso es en sentido centro-occidente y viceversa.

El recorrido completo de la línea, identificada con el color naranja, tarda aproximadamente 10.5 minutos.

Prosigue su curso hacia el occidente de la urbe mediante viaducto elevado, pasando sobre la calle 46 hacia la estación Cisneros, ubicada en el cruce de la Avenida Ferrocarril con la calle 46; continua al occidente sobrepasando el Río Medellín, para luego tomar un curso paralelo al cauce de la quebrada la Hueso, recorriendo las estaciones Suramericana, Estadio, Floresta y Santa Lucía de forma elevada.

Al entrar en operación las rutas alimentadoras del Metroplús, conocidas localmente como SIT, un nuevo elemento es añadido a la integración de transporte, teniendo al metro como eje estructurante.

[1]​ El Metro de Medellín cuenta con una flota de 80 trenes en total, divididos en 2 lotes: • 1er lote: Fabricados por la empresa MAN SE-Siemens en el año 1989/1990; son los trenes más antiguos del sistema.

[22]​[23]​ También serán invertidos otros $57 000 millones de pesos en los desarrollos complementarios para poner en circulación los vehículos nuevos.

Anteriormente, también se podía acceder con boletos, que permitían la realización de uno o varios viajes, siendo introducidos en los torniquetes que separan el acceso público a la estación del sector de andenes.

[26]​ Otras grandes inversiones serán soportadas en su mayoría con recursos propios del Metro y buscan extender y mejorar la calidad de vida entre todos los habitantes del Valle de Aburrá.

Además, el Metro de Medellín es autocosteable en la operación y mantenimiento del sistema.

Estos positivos resultados, que se han mantenido en niveles superiores al 20 % durante los últimos cinco años, ratifican la rentabilidad operativa de la empresa.

Ese posicionamiento internacional permitió iniciar en 2007 la explotación del conocimiento ferroviario, único en el país y reconocido en el extranjero por empresas de América y Europa, con las que se comenzaron a establecer alianzas y convenios comerciales que representarán una importante fuente de ingresos para la empresa.

Además, el Banco Mundial ha reconocido al Metro de Medellín por sus balances positivos, que desde 2001 han crecido significativamente.

Alberti, Juan; Beltrán, Oscar; Juárez, Rodrigo; Pereyra, Andrés (octubre de 2022).