Mercedes-Benz W125

La temporada de 1936 fue complicada para Mercedes-Benz, el campeonato estuvo dominado por los Auto Union Tipo C y por los Alfa Romeo 8C/35.

Las reglas de las competiciones de la época eran simples, solo había una limitación al diseño: el peso máximo en vacío tenía que ser inferior a los 750 kg, dentro de ese límite cada fabricante podía hacer lo que considerase oportuno, esa extrema libertad permitió alcanzar potencias asombrosas para la época con cifras en torno a los 600 CV.

Mercedes presentó para la temporada 1937 un potente equipo compuesto por Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang, Richard Seaman, Christian Kautz y Goffredo Zehender como suplente.

El dominio del W125 fue total, de las cinco pruebas puntuables para el Campeonato Europeo (Bélgica, Alemania, Mónaco, Suiza e Italia) consiguió la victoria en cuatro ellas, copando en dos de ellas las tres primeras posiciones y en las dos restantes las dos primeras.

Para el rapidísimo circuito AVUS, que prácticamente consistía en dos larguísimas rectas unidas por dos curvas peraltadas, se utilizó una versión especial del W125 dotado de un chasis más largo y carrocería aerodinámica, lo que se conoce como un streamliner, gracias a estas mejoras, le era posible conseguir la impresionante velocidad punta de 380 km/h, con una media por vuelta de 270 km/h.