Mazda T

Este vehículo, a su vez, había reemplazado a la anterior serie D. El E2000 vino con la carrocería estándar de cama baja del tipo planchón ("EVA12"), con tres portezuelas de descargue laterales ("EVA32S"), y con puerta trasera y lateral ("EVA12S").Una versión a gasolina L4 también estuvo disponible.En 1977, el diseño recibió retoques estéticos y mejoras mayores.Junto a luces direccionales, frontales y parachoques más grandes, serían más cuadradas e incorporaron ventilas para la cabina.A su vez, un gabinete para raídos de norma tipo DIN le es incorporado.Pero en Colombia aún se ven unidades en servicio, y en la imagen de este Mazda T2500 en las Filipinas, su óxido ya se ve sobre lo pintado con azul en el chasis y el platón de carga.Su carrocería recibió un rediseño general, pero manteniendo un aspecto similar al de su predecesor.La mayor diferencia radica en sus ventanas laterales, las que recibieron un corte pronunciado en el borde delantero, con el fin de mejorar la visibilidad del conductor.En 1992 al Titan se le hicieron ligeros retoques, que suavizaron su aspecto, haciéndolo más moderno.En 1995 recibe otro retoque estético, junto a mejoras mecánicas: Para cumplir con las nuevas normatividades sobre emisiones de 1994, Mazda tuvo que reemplazar sus motores más contaminantes con propulsores de la casa Isuzu: El 4HF1 y el 4HG1.Las lámpara rectangulares serían reemplazadas con otras de diseño deforme e irregular con envolturas a su alrededor.En el año mismo, y ante las normas regulatorias sobre emisiones siendo aún más estrictas, se introduce un nuevo motor diésel compatible con estas.En el año 2007, el cumplimiento de la normativa se renueva para hacerla a largo plazo.