[1]​ En 1973 fue mostrado en el Salón del Automóvil de París, donde portaba la marca Maserati.

El motor sin embargo, fue empujado hacia atrás tanto como era posible para permitir alojar el neumático de repuesto consiguiendo así más espacio en el maletero.

El Khamsin disponía de la carrocería, parecida a la del Ghibli, pero más baja y plana, diseñada por Bertone.

La producción de la Khamsin terminó en 1982, con sólo 430 vehículos producidos.

[2]​ El Khamsin tenía varias características inusuales, tales como la dirección asistida DIRAVI (compartida con el modelo SM de la entonces casa madre, Citroën), que suponía una ayuda mayor que la habitual para el estacionamiento y que se endurecía a alta velocidad, y un panel trasero de vidrio (entre las luces traseras) por debajo de la luneta trasera, que aportaba visibilidad posterior y que suponía una mejora frente a la mayoría de los automóviles, especialmente deportivos, con los que competía.