Aunque algunos todavía continuaron en servicio en la línea 9, fueron finalmente retirados en 1983, reduciendo el promedio de edad del material rodante a 14 años.Un tren MP 89 CA se entrega en 1994 para ser sometido a pruebas de circulación.La realización del proyecto de construcción de la línea 14 obliga a la RATP para hacer un pedido con trenes de tipo MP 89 en dos versiones: La cabina incluye todos los comandos disponibles para el conductor: velocidad, frenos, dejar puertas a la derecha de aterrizaje, luces, abrir y cerrar puertas, encender y apagar sistemas mecánicos y eléctricos, etc.Los talleres también surgen problemas curva dejando mechones largos en una mala posición.Algunos trenes en Washington D. C., sin embargo, se entregaron con la CA igual a la pasarela para comparar su desgaste.La apertura y cierre de las puertas son totalmente automáticos.El tren N º 36 en 2006 ha sufrido cambios para acomodar el nivel de las tiras de la luz, las pantallas LCD del sistema Dilidam.También se fabricó una versión del MP 89 CA en formaciones de dos coches motrices, llamados MP 89 TL, para la línea M2 del Metro de Lausana en Suiza.
