A pesar del nombre, la línea no pasa por el área comúnmente conocida como North Warwickshire, y se piensa que se derivaba de la práctica de la caza del zorro local.

[2]​ El NWL se conectaba a la línea principal existente en Birmingham en Tyseley, y corría hacia el sur hasta Bearley, donde se conectaba al ramal de vía única preexistente en Hatton hacia Stratford-upon-Avon, que había sido inaugurado en 1860 por el Ferrocarril de Stratford on Avon.

Esto hizo redundante el ramal existente a Henley-in-Arden desde Lapworth, que se cerró en 1915.

Este fue el primer servicio expreso diésel de larga distancia en Gran Bretaña.

Sin embargo, British Rail hizo otro intento de cierre en 1984, cuando apeló para que se levantara la orden judicial.

Este planteamiento nuevamente provocó una fuerte respuesta local y BR retiró la propuesta de cierre en 1987.

La vía se levantó en 1979, poniendo fin al papel de la Línea del Norte Warwickshire como itinerario principal directo.

[1]​[7]​ La línea fue rehabilitada por Network Rail en 2009/2011, mejorando el sistema de señalización y el acceso al andén en Stratford.

También se eliminaron los tres enclavamientos restantes en Shirley, Henley-in-Arden y Bearley Junction.

Esto permite a los viajeros utilizar el tren sin necesidad de conducir hasta Stratford.

Un segundo servicio cada hora entre Birmingham y Stratford pasa por Solihull, uniéndose o saliendo de la Línea del Norte de Warwickshire en Bearley Junction, lo que significa que existe un servicio cada media hora entre Birmingham y Stratford.