Línea Utrera-Fuente de Piedra

Ello significó que el tramo Empalme-Morón se convirtiera en un ramal con entidad propia, pues el trazado original terminaba su recorrido en Morón.Esto se vio reforzado con la entrada en servicio, en 1885, del ferrocarril que unía Marchena con Valchillón —cerca de Córdoba—.Bajo gestión de RENFE no se realizaron grandes inversiones en el trazado, que mantuvo su estructura original.No obstante, la Junta de Andalucía se comprometió a subvencionarla para reducir los déficits y evitar su cierre.[1]​ El ramal de Morón se mantuvo abierto como apartadero durante algún tiempo, si bien acabaría siendo clausurado y desmantelado; las vías, sin embargo, no fueron levantadas hasta 1999.En Utrera se construyó una nueva variante destinada a los trenes procedentes de Sevilla, la cual entró en servicio en 1989.La sección en torno a Aguadulce resultó especialmente dañada, por lo que Adif solicitó a la Junta de Andalucía el uso de la plataforma del inacabado Eje Transversal Andaluz como alternativa.