Pocos años después ante el notable incremento del tráfico se duplicó la vía, fue una inversión fácil hasta llegar la línea al borde la Ría del Nervión sin desniveles, sin apenas viviendas y con el visto bueno de las empresas afectadas.

[2]​ En los años 70 se construyó un segundo túnel paralelo en dicho tramo para que se pudiese explotar la línea con facilidad en doble vía y aumentar su capacidad.

Hasta entonces, ese trayecto para pasajeros se hacía con el Tranvía Bilbao-Santurce por un trazado similar, motivo por el cual la línea tranviaria desapareció.

Gracias a esta reinauguración, el espacio que ocupaba la antigua estación de Renfe en Santurce se utilizó como aparcamiento en superficie, si bien este desapareció para dar lugar a una ampliación del Parque Central con un aparcamiento subterráneo.

En 2010 se incorporaron trenes CIVIS a esta línea C-1, recortando el viaje entre la estación de Santurce y Bilbao-Abando en 4 minutos.

Aunque solo duraron 1 año en gran parte debido al corto trayecto que apenas generaba un ahorro de tiempo a costa de quitar trenes a otras estaciones.