Entre sus características destacan su gran velocidad y su excelente navegación, aunque a veces esa excesiva velocidad le ha costado diversas caídas, que le han privado de luchar por mejores puestos finales en grandes carreras.

Después, volvió con el enduro pasando de BMW a Suzuki, hasta que decidió dar el gran giro y se dedicó al rally raid.

Debutó en un Rally Dakar en el año 2011 con la Aprilia, pero no pudo tener peor suerte, porque en la 2.º etapa (Córdoba-San Miguel de Tucumán), se vio obligado a abandonar, cuando marchaba en los primeros puestos de la etapa,[3]​ debido a una caída y posteriores problemas mecánicos.

Finalmente Barreda acabó el Dakar en el 17.º puesto en la clasificación general, siendo el segundo español por detrás de Juan Pedrero.

[16]​ Su siguiente parada fue Cerdeña donde una mala última etapa le llevó de privarse la general del Rally.

[17]​ Se perdió el Rally de Brasil por lo que dijo adiós a la lucha por el campeonato.

Sin embargo, en la última etapa decidió no arriesgar y abandonar la prueba, debido a un problema con la seguridad de los pilotos.

En la primera etapa acabó cuarto, pero en la segunda (Villa Carlos Paz-San Juan) ya se puso líder con más de cuatro minutos sobre su asistente y compañero de equipo Paulo Gonçalves tras ganar la especial del día.

[20]​ Dos días después ganó la cuarta etapa (Chilecito-Copiapó) y aumentó su renta en 15 minutos sobre Marc Coma.

Sin embargo, tras su cambio de motor fue penalizado con 45 minutos, por lo que la etapa pasó a ser para el eslovaco Ivan Jakeš.

Luego disputó el Rally de Catar, con un segundo puesto en la primera etapa, tras Marc Coma.

Llegó a estar inconsciente unos pocos segundos, aunque al final todo se quedó en un susto.