Anexo:Historia de Williams Racing
Williams reclutó al joven ingeniero Patrick Head para trabajar en el equipo y crear la asociación Williams-Head.
Tuvieron que esperar hasta la séptima ronda del campeonato, el GP de Mónaco, para poder sumar puntos.
Jones consiguió tres victorias al hilo en Austria, terminando medio minuto por delante del Ferrari de Villeneuve.
Ese mismo año ganó cuatro carreras más: Francia, Gran Bretaña, Canadá y la última ronda en Estados Unidos.
Alan Jones se retiró de la Fórmula 1, pero regresó un año más tarde para correr en Arrows.
Pero Rosberg se llevó el campeonato de pilotos ese año al terminar en 5.º puesto en la última carrera,[7] pese a que solo había ganado una prueba, en Suiza.
1983 Frank Williams se fijó en Honda, que estaba desarrollando su propio motor turbo con el equipo Spirit.
Por el contrario, Laffite no ganó ninguna prueba, y solo sumó un cuarto lugar también en Dallas.
Mansell volvería a ganar más pruebas (seis en total: San Marino, Francia, Inglaterra, Austria, España y México) pero no ganaría el título porque en la penúltima carrera (Japón) sufrió un espectacular accidente en las pruebas de clasificación, lo cual le daría el título en bandeja a Nelson Piquet, que si bien tuvo menos victorias (tres: Alemania, Hungría e Italia) tuvo más presencia en podios (once sobre siete del inglés) y certificó el campeonato en la última carrera.
Al final de esa campaña, se acordó una alianza para la siguiente temporada con los motores Renault.
No fue campeón tanto por falta de fiabilidad del monoplaza como por errores increíbles e imposibles (abandono en la última vuelta en Canadá o descalificación en Portugal por problemas en los boxes).
Riccardo Patrese solo ganaría una prueba (Japón) pero quedaría segundo lugar en el campeonato de piloto.
En el Gran Premio de Portugal, Alain Prost anuncia que no seguirá en Williams para la 1994.
No obstante, como el mismo advertiría, problemas de concentración lo harían abandonar en las dos primeras, (Brasil y Pacífico).
Ya relanzada la carrera, a los 12 segundos de iniciada la séptima vuelta, el Williams FW16 del brasileño se estrellaba en la curva Tamburello.
Para 1996, Coulthard se marcha a McLaren y en su reemplazo llega el canadiense Villeneuve, proveniente de la CART.
En 2000, el equipo firmó un acuerdo a largo plazo para utilizar motores e ingeniería BMW hasta 2009.
[23] Los pilotos titulares del equipo para 2007 son Nico Rosberg y Alexander Wurz, sustituyendo este último a Mark Webber, que había firmado un contrato con Red Bull Racing.
En Malasia, Nico Rosberg se retira cuando iba en séptima posición mientras que Alexander Wurz acaba fuera de los puntos.
Nico Rosberg se retiró a pocas vueltas del final por un fallo mecánico, cuando iba sexto.
En el Gran Premio de Europa, celebrado en Nürburgring, Wurz consigue un cuarto puesto en una carrera completamente transformada por la lluvia.
En el Gran Premio de España, Rosberg rompe su motor en la vuelta 41 y Nakajima sumó 2 puntos, llegando en la 7.ª posición.
En el GP de Turquía, Rosberg llegó octavo y sumó uno punto para la escudería, mientras que Nakajima fue atropellado por Giancarlo Fisichella en la primera curva.
[26] La temporada 2009 empezó muy bien para Williams, con un coche bastante competitivo, que se benefició por tener el polémico doble difusor.
En la carrera, ambos tienen problemas de ritmo y Barrichello acaba 10.º, mientras que su compañero remonta hasta el 14.º puesto.
El equipo AT&T Williams, para 2011, cuenta por segundo año con el experimentado piloto brasileño Rubens Barrichello y decidió contratar, como reemplazo del alemán Nico Hülkenberg (quien pasó a ser piloto probador de la escudería Force India), al joven venezolano Pastor Maldonado, ganador del GP2 de la temporada 2010 y joven promesa del futuro automovilístico, quien viene con el apoyo económico de la empresa petrolera venezolana PDVSA, que ha pasado a ser el principal patrocinador del equipo de Grove, sustituyendo a Phillips y RBS.
En Japón, Maldonado logró obtener un octavo puesto, por su parte Bruno no tuvo esa misma consistencia y quedó lejos de los puntos.
La temporada continuaba y superaba su ecuador sin que Williams pudiera inaugurar su casillero de puntos.
Los siguientes cuatro resultados a pesar de calificaciones alentadoras aunque con ciertos errores estratégicos que posteriormente condicionarían mejores resultados, fueron discretas y apenas un monoplaza puntúo a pesar de que el rendimiento del monoplaza denotaba otro comportamiento, Bottas sumaría puntos en China y España terminando séptimo y quinto respectivamente, Massa por errores en las paradas en boxes quedó fuera de los puntos en ambas ocasiones.
Robert Kubica abandona Williams para ingresar a Alfa Romeo Racing como piloto de reserva.
