[2]​ Los orígenes de Hispano se remontan a 1939, cuando Vicenzo Angelino Gervasio, un joven italiano nacido en Nápoles en 1912, decide instalarse en Zaragoza y fundar Talleres Nápoles, pequeña empresa que en su origen se dedica a la reparación, soldadura y hojalatería.

Internamente desbarata toda la estructura con decisiones difusas debido a su escaso conocimiento industrial y del producto.

El primer fruto de este trabajo conjunto se materializa al año siguiente, con el nuevo autobús urbano: el Habit.

Todo el interior del vehículo se diseña y desarrolla por personal de Zaragoza.

En 2001 Hispano llega al liderazgo absoluto en ventas de autobuses urbanos en España, con la mayor cuota en este segmento del mercado.

Este mismo año construye un nuevo autocar preparado para largos recorridos: el Divo, una vez más con la participación de Studi Pininfarina.

Sin embargo la producción de este vehículo es muy costosa, por una mala definición industrial, y sus ventas se reducen a mínimos.

Hispano tiene problemas económicos en varias ocasiones, motivo por el cual pasa a ser dirigido por distintos grupos empresariales.

Ofrecía un gran confort de marcha y podía equiparse a la carta, al gusto del cliente.

Ofrecía un gran confort de viaje, ya que era un desarrollo totalmente nuevo y partiendo prácticamente desde cero.

Durante su vida, la mecánica de la marca Mercedes sufrió una renovación, y el chasis 0404 apareció en el mercado.

Los primeros 0404 340 no duraron demasiado, ya que su mecánica, fue reemplazada por una versión mejorada del 0404, con una disposición revisada y 381cv de potencia máxima.

Estos modelos fueron bastante corrientes verlos acoplados a chasis de marcas como Volvo, Mercedes-Benz y Scania.

[5]​ En el último periodo, la gama Hispano se dividía en tres segmentos: transporte urbano, suburbano-regional (cercanías), e interurbano.

Aunque su uso natural es el transporte urbano, existen empresas que lo destinan a líneas interurbanas de corto recorrido.

Estos nuevos modelos podían ser carrozados no solo para modelos diésel o de gas, sino que también se podrán carrozar autobuses híbridos sobre Alexander Dennis o Siemens + Tata Motors Además en Transporte Urbano en la FIAA de 2010 se presentó el nuevo modelo de urbano Area disponible en todos los bastidores del mercado.

Nació para sustituir al modelo "Divo II Gran Turismo (GT)", que no tenía ventas, aunque este se siguió fabricando en sus versiones más básicas en Marruecos.