Como su nombre lo indica, ambos se lanzarían en el nuevo lanzador H-II de Japón, la HOPE a gran escala que requiere mejoras sustanciales en el rendimiento.

Como parte del programa espacial japonés en general, las pruebas de tecnologías que se utilizarían en HOPE y otros proyectos estaban muy avanzadas.

UU. Se creía que esto resultaría en un sistema de suministro de carga "rápido y sucio" para la Estación Espacial Internacional, que sufría retrasos continuos debido a problemas con el programa Shuttle.

Incluso el pequeño HOPE-X lanzado con cohetes H-2A no modificados entregaría una utilidad a la ISS, casi lo mismo que los 2.500 kilogramos de la nave espacial Progress.

En el año 2000, se firmó un acuerdo para aterrizar el vehículo de regreso en Aeon Airstrip en Christmas Island en Kiribati.

[2]​ A medida que se acercaba la fecha límite de 2003, surgieron varios debates sobre el perfil del lanzador, y muchos argumentaron que el H-II debería reemplazarse por un avión de carga propulsado por jet para un arranque aéreo.