Estaba dotado de un timón compensado que reducía los esfuerzos físicos necesarios para hacerlo girar.

En 1874, se le añadió la instalación necesaria para hacerlo girar mediante la fuerza del vapor de su máquinas.

Abordó al HMS Northumberland durante un temporal en 1872, momento en el que ambos buques, sufrieron daños.

Fue dado de baja en Portsmouth, y devuelto al servicio activo como buque insignia del Escuadrón de Servicio Especial formado bajo el mando del almirante Astley Cooper Key durante la crisis con Rusia en 1878.

En esos momentos, ya no tenía mástiles, chimenea, armamento y superestructura, por lo que su perfil, resultaba irreconocible como el del buque que había sido, uno de los mejores diseños de Edward James Reed.