A principios de los años 90, el Gulfstream V (G-V) fue desarrollado como respuesta al Bombardier Global Express.

La producción total del Gulfstream V llegó a los 193 aviones.

Los pesos máximos de despegue y aterrizaje se aumentaron un 15 %.

Las revisiones del BR710 son cada 8000 h o 10 años si llega antes, y cuesta 1,25 millones de dólares por motor.

[4]​ La mayoría de los G-V son operados por propietarios corporativos e individuales.

Steve Jobs recibió un Gulfstream V como compensación de Apple en 2000.