Golpe de martillo

En terminología del carril, el golpe de martillo o martilleo (nombre original en inglés: hammer blow), es el efecto producido por una fuerza vertical que añade y resta peso alternativamente a una rueda de una locomotora.

El golpe de martillo puede dañar la locomotora y la vía si la fuerza transmitida por la rueda al carril es lo suficientemente alta.

Entre el 40% y el 50% de los pesos alternativos en cada lado se equilibraban rotando contrapesos adicionales en las ruedas.

Excepto por un breve período de tiempo a principios del siglo XX, cuando se probaron locomotoras compuestas equilibradas, los ferrocarriles estadounidenses no estuvieron interesados en locomotoras con cilindros internos, por lo que el problema del equilibrio no se pudo resolver agregando más cilindros por juego de ruedas acopladas.

UU.) da como resultado una locomotora más estable y, por lo tanto, reduce el golpe de martillo.

Los costos de mantenimiento asociados con los cilindros internos casi inaccesibles en las locomotoras 4-12-2 del Union Pacific pudieron haber acelerado su retiro.

No se informaron problemas relacionados con el golpe de martillo a partir de estos diseños, pero surgieron en un momento en que los ferrocarriles se estaban moviendo hacia la dieselización.