GAZ M-20 Pobeda

Entre los años 1949-1953 se fabricaron 14.222 GAZ M-20 con carrocería descapotable de 4 puertas (del tipo cabriolet), pero sus ventas eran pobres y la GAZ nunca retomó la producción en masa de un convertible como éste.[2]​ La suspensión delantera del GAZ M-20 Pobeda se basa en la unidad frontal del "Opel Kapitan", sin tener cambios mayores con respecto a la versión original, y solamente se trataba de mejoras y simplificación en el diseño de las tecnologías tomadas del coche alemán en el que se basó este elemento.[2]​ El sistema eléctrico del GAZ M-20 Pobeda es de 12 voltios, una novedad en aquel entonces.[3]​ El GAZ M-20 Pobeda fue el primer automóvil soviético en poseer las relativamente nuevas "luces de giro", aparte de dos brazos limpiaparabrisas eléctricos, un calefactor eléctrico y una radio AM incorporados en todas sus versiones, algo muy sofisticado para un coche popular.El tablero de instrumentos de serie era muy rústico según sus propietarios, haciendo que el reparto del aire salido del conjunto calefactor se redujera en gran medida, y más en una temporada crítica como el invierno ruso, provocando que el anormal acaloramiento dentro del habitáculo no pueda ser refrescado por el sistema de aire acondicionado de manera eficaz.