Estos automóviles fueron fabricados entre los años 1932 y 1951 en los Estados Unidos, siendo a su vez importados en otros países del mundo.

Asimismo, en los años 1937 y 1938, se llevaría los dos primeros Campeonatos Argentinos de Velocidad, predecesores del Turismo Carretera.

Es el sucesor del modelo 18, con línea más moderna: radiador y parabrisas inclinados, mayor distancia entre ejes.

En el motor se introducen muchas mejoras mecánicas, como culatas de aluminio, mayor compresión, llevando la potencia a 75 CV.

El motor de cuatro cilindros, que venía utilizándose desde la aparición del modelo Ford A, ya no se ofrecía, Ford dejó solamente al motor V-8 para todos los vehículos que se fabricaban en ese año de 1935.

Visualmente, el Ford 1935 era mucho más moderno, con la rejilla o parrilla frontal muy vistosa, las llantas ya no tenían radios sino que eran integralmente hechas de acero.

En total se vendieron 820.000 unidades del Ford 48 en su trayectoria de fabricación que finalizó en el año 1936.

En el año 1940 nuevamente se hicieron arreglos cosméticos, aplicando brazos hidráulicos a la tapa del motor (capó).

Totalmente diferente en su diseño respecto a la línea '37-40, este nuevo modelo era mucho más grande y con líneas estéticas muy bien logradas.

Ford lo sacó al mercado con dos tipos de motores, el clásico V-8 y los seis cilindros en línea.

El año 1950 vio un nuevo Ford "sedán deportivo" de dos puertas con dos tonos de pintura destinado a dar batalla a la competencia con la marca Chevrolet, que habían sacado al mercado un modelo muy popular en el año 1950.