Al mismo tiempo, su carrocería presentó un diseño completamente renovado, siendo este modelo visiblemente más amplio que su predecesor, aunque manteniéndose en los parámetros establecidos para el segmento C. El nuevo diseño del Escort conjugaba líneas ligeramente más curvas que su antecesor y dimensiones más amplias, lo que aumentaba su coeficiente aerodinámico.

Al mismo tiempo, presentaba innovaciones en cuanto a la parte mecánica, adoptando los nuevos motores Zetec desarrollados en Inglaterra y que equiparían a futuros nuevos modelos de Ford.

Por otra parte, su producción en el mercado sudamericano fue asumida por el holding Autolatina que continuaba con la representación de Ford y Volkswagen en dicho mercado, hasta la disolución de esta sociedad en 1996.

[1]​ Durante este período, la filial brasileña no solo presentó versiones del Escort equipadas con impulsores de origen Volkswagen, sino que también utilizó este modelo para desarrollar nuevos modelos que fueron comercializados bajo la marca alemana, como el sedán Volkswagen Logus o el hatchback Pointer.

A su vez, esta fue la última generación que presentó una gama desdoblada de productos ya que a partir de la sexta generación, la gama sedán fue nuevamente unificada a la gama liftback bajo la nomenclatura Escort cancelando la producción de vehículos con la nomenclatura Ford Orión.