Construido para reemplazar el Fondmetal GR01, ya que el jefe del equipo de Fondmetal, Gabriele Rumi, nunca había quedado impresionado por ese automóvil o su predecesor, el Fomet-1, el GR02 usaba el mismo motor Ford HBA5 V8 de 3.5 litros que su predecesor.

El GR02 tenía componentes mecánicos más simples que los del BT60, con una caja de cambios Xtrac y amortiguadores gemelos tanto delanteros como traseros.

La aerodinámica, sin embargo, era menos convencional; presentaba una nariz cincelada y un conjunto de alerón delantero anédrico, este último diseñado para canalizar el aire alrededor del piso y el difusor.

Tarquini, mientras tanto, logró evitar el tumulto, que también acabó con varios otros coches y llegó hasta el puesto 14 antes de que el cable del acelerador se rompiera después de seis vueltas.

En el proceso, Tarquini había marcado la octava vuelta más rápida en la carrera, una vuelta que fue a la vez más rápida que Ivan Capelli de Ferrari (a quien Tarquini también había estado a sólo 0,2 segundos de distancia en la clasificación) y Mika Häkkinen de Lotus.