Luego de participar en el certamen belga, en 1987 ganó las 24 Horas de Spa y se coronó campeón en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft sin victorias, en ambos casos pilotando un BMW M3.
Logró preclasificar en los demás seis Grandes Premios, pero no pudo clasificar en ninguno.
Las siguientes tres las disputó para Fondmetal: llegó décimo en Bélgica, clasificó y abandonó en las otras dos.
No pudo correr las tres finales por falta de dinero.
En 1999, su Nissan oficial abandonó en Sebring y no largó Le Mans.
En 2000, llegó sexto en Sebring y 22º en Le Mans, en ambos casos con un Cadillac de la clase principal.
El piloto disputó gran parte de la temporada 2008 de la Grand-Am Rolex Sports Car Series con sport prototipos del equipo Krohn y las dos fechas en Daytona en 2009, sin lograr ningún podio.
En 2010 fue séptimo en la clase en Sebring y volvió a retirarse en Le Mans.
Por otra parte, el piloto disputó el Campeonato Belga de Turismos con un Volvo S60 oficial, resultando subcampeón en 2010 con cuatro victorias, y cuarto en 2011 con tres triunfos.