En 1902 esas empresas se unificaron en una sola: Ferrocarriles Unidos de Yucatán.

En el quinto se da información referente a las asambleas generales de accionistas.

En el sexto se abordan las cuestiones económicas: había dos ejercicios fiscales que se realizaban cada seis meses y los accionistas podían acceder a ellos para verificar los dividendos de la empresa.

Se han identificado reformas en asambleas ordinarias o extraordinarias en 1905, 1907, 1913, 1919, 1925 y 1942.

80 y 81) construidas por Baldwin Locomotive Works se fabricaron para este ferrocarril en 1946.

En 1975, la empresa se fusionó con Ferrocarriles Unidos del Sureste, en esos años el gerente de la empresa fue Gelasio Lula y luna quien había sido nombrado desde 1970 y terminó su mandato en 1976.

El ferrocarrilero Carlos Herrera Bolio, quien ingresó a laborar en Ferrocarriles Unidos de Yucatán en 1944 y trabajó en puestos como pintor o mecánico, fue el que resguardaba las locomotoras antes de ser llevadas a Estados Unidos.