Su estilo y características fueron diseñados para la eficiencia aerodinámica, produciendo una carga de 140 kg (309 libras) a 200 km/h (124 mph).Según la revista Autocar, se ha inspirado en el Ferrari Enzo y su automóvil concepto Mille Chili.[9] Tiene una silueta redondeada esculpida para una aerodinámica óptima y unos novedosos faros delanteros alargados con iluminación led.Ya en el frontal tiene unos aletines en la parrilla inferior, pero la trasera es todavía más radical y deportiva con un difusor dividido en dos piezas y una triple salida de escape centrada que se convertirá en uno de los detalles característicos del sucesor del Ferrari F430 y que, según la propia marca, ofrecería el sonido característico que se espera de un Ferrari.El chasis pegado, no soldado, fue diseñado por la fábrica americana "Alcoa", la tercera más grande productora de aluminio en el mundo consiguiendo un peso en seco de 1380 kg (3042 libras),[12] utilizando algunas aleaciones que se emplean en la industria aeroespacial.La pieza sólida que cubre a los ocupantes del habitáculo, se esconde tras ellos mediante un mecanismo automático para desaparecer de la vista.La pieza entera que hace de tapa del motor y ahí se esconde el techo duro, completamente fabricado en aluminio y que permite ahorrar 25 kg (55 libras) respecto al anterior F430 Spider, tiene unas dimensiones muy reducidas que permiten incluso mantener un pequeño espacio entre los asientos y el vano motor para meter algo de equipaje.También se ha modificado el mapa del acelerador para adaptarlo a un modelo Spider en lugar de Coupé.En ciclo mixto homologa 11,8 L/100 km (8,5 km/L; 19,9 mpgAm) y unas emisiones de 275 g (9,7 onzas)/km.Luce una estética muy agresiva debido a una franja de dos colores que atraviesa la carrocería desde el capó hasta la zaga.Tiene el mismo motor del 458 Italia, que recibe un empujón para aumentar su potencia hasta los 605 CV (597 HP; 445 kW) a las 9000 rpm, acercándose un poco más al McLaren MP4-12C.Además pierde 90 kg (198 libras) con respecto al 458 Italia, marcando en la báscula 1290 kg (2844 libras) de peso, lo que corresponde a algo más de 475 CV (469 HP; 349 kW) por tonelada.La banda azul y blanca tan característica del 458 Speciale era en honor al equipo de carreras NART estadounidense.Está fabricado sobre la plataforma del 458 Speciale, aunque su carrocería es bastante diferente, ya que incorpora un nuevo frente y parte trasera, además de unas llantas exclusivas de este modelo único y un pilar A en color negro para dar el efecto visera que se inspira en el Ferrari 288 GTO de 1984.Su aplicación ha supuesto modificar la fisonomía completa del techo, las lunetas laterales y el parabrisas.También presenta una parte trasera rediseñada, con un buen spoiler y una zaga completamente revisada.Ferrari afirma que con este nuevo spoiler y la revisión de la zaga, se ha conseguido mejorar el balance de cargas aerodinámicas en las diferentes situaciones a las que podrá enfrentarse en circuito.Las tomas de aire laterales son más prominentes y en la parte trasera aparece un nuevo alerón.[24] Usa el mismo motor y chasis del 458 Speciale, con un peso de 1370 kg (3020 libras).[27] Posteriormente, Ferrari indicó que los incendios eran producidos por un adhesivo utilizado para fijar un panel bajo los pasos de rueda traseros que podría iniciar un incendio en la zona del motor si se alcanzaban temperaturas elevadas.[28] Los dueños de los Ferrari incendiados recibieron uno nuevo[29] y las 1248 unidades producidas del modelo fueron llamadas a revisión para eliminar el material adhesivo.La suspensión es completamente nueva en cuanto a brazos, muelles y amortiguadores, rebajando la altura 30 mm (1,18 pulgadas) más.Para su homologación se requirió la adaptación del GT3 basado en el Ferrari 458 Italia, dado que las especificaciones de Estados Unidos sancionadas por la Grand American Road Racing Association son diferentes de las establecidas por la FIA.La escuadra italiana ponía a prueba su máquina con dos de sus pilotos estrella: Jaime Melo Jr.El objetivo era tener el 458 Italia Grand Am preparado para competir en la temporada a comienzos de 2012.También existen mayores limitaciones para la aerodinámica, por lo que su desventaja respecto a un GT3 no solamente se apreciaba en la recta, sino también en el paso por curva.Está dotado con neumáticos Continental (el único proveedor del campeonato) de compuesto duro.
Vista posterior, donde se observan las tres salidas de escape y el difusor.
