Asistió a la escuela latina y a una escuela privada avanzada, y en 1786 pasó al instituto que más tarde se convirtió en la Universidad de Berna.

[9]​ Compró aparatos de los fabricantes franceses y británicos más reputados.

[9]​[14]​[15]​ Tras su regreso a los Estados Unidos, el presidente James Madison lo nombró primer superintendente del Levantamiento Geodésico de la Costa en 1816.

El metro del Comité poseía toda la autenticidad de cualquier metro original existente, ya que llevaba no solo el sello del comité, sino también la marca original por la que se distinguía de las otras barras durante la operación de normalización.

De hecho, el metro de comité sirvió como estándar de longitud para el Servicio Geodésico y Costero hasta 1890, cuando llegó el prototipo nacional del metro Barra n.º 27 asignado a los Estados Unidos en 1889 en la primera Conferencia General de Pesas y Medidas celebrada en Washington D. C.[16]​[10]​[17]​[18]​[19]​[4]​[20]​ Sin embargo, Hassler había excedido los límites de gasto que se habían establecido para su viaje a Europa, y la controversia resultante prefiguró las fricciones entre Hassler y el gobierno estadounidense que plagarían su carrera.

[4]​ El servicio pasó a llamarse United States Coast Survey en 1836 y en 1878 se convirtió en el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos.

Hassler también pudo continuar con su supervisión sobre el trabajo en Pesos y Medidas.

Hasta ese momento, las diversas aduanas habían trabajado independientemente unas de otras.

Cinco meses después, el presidente Andrew Jackson nombró a Hassler calibrador de los Estados Unidos.

Las unidades fundamentales de longitud, masa y capacidad recomendadas por Hassler fueron adoptadas por el Departamento del Tesoro en 1832.

[4]​[19]​ Otro estándar nacional significativo que se adoptó en 1832 fue el galón de 231 pulgadas cúbicas.