El tramo es de vía única y está electrificado a 1,5 kV con alimentación por catenaria compensada.

[7]​ Desde entonces la estación ha variado poco en su fisionomía, siendo el entorno el que ha sufrido grandes cambios.

Su peligrosidad es manifiesta, dado que tanto las vías como la carretera son en curva en este punto y el acceso a la estación se encuentra sobre el mismo paso a nivel.

[9]​ Así, la estación cambiará radicalmente tras 140 años de operativa ininterrumpida con su actual configuración.

Este sistema permite agilizar los tiempos de trayecto reduciendo paradas innecesarias.

[13]​ Las conexiones ferroviarias entre Zorroza-Zorrozgoiti con León, para los trayectos regionales, se efectúan exclusivamente con composiciones diésel de la serie 2700.