El tramo es de ancho internacional en vía doble y está electrificado.

[5]​ Originariamente la línea estaba construida en ancho ibérico antiguo (1672 mm) y su propósito inicial era unir las dos poblaciones, puesto que entonces Sarriá era un municipio independiente.

La estación no se concibe como estación de ferrocarril metropolitano hasta 1954, momento en que se construye y abre al público el ramal de Gracia a Avenida Tibidabo y unos años después el ramal de Sarriá a Reina Elisenda.

Debido a la indefinición se produjo una degradación del material e instalaciones, que en algún momento determinaron la paralización de la explotación.

En 1982 se crea la línea U6, por lo que pasa a considerarse como estación de metro y adopta la forma catalana del nombre (Sant Gervasi), pero no es exclusiva de servicios urbanos, sino que en ella paran trenes de líneas suburbanas (S5, S6 y S7).

En 2010 se puso en servicio la remodelación completa de las instalaciones, que incluye una nueva interconexión directa con la de Plaza Molina que se encuentra justo al lado.

Este acceso cuenta con una entrada con escaleras fijas y una escalera mecánica, además de utilizar el edificio de inspiración modernista, ya existente, para un ascensor que desciende al nivel del vestíbulo desde la calle.

Para llegar al andén de la vía 1 (dirección Sarriá) es necesario bajar al nivel -2 por un tramo más de escaleras o ascensor desde el nivel -1.