El tramo es de vía doble y está electrificado.
[4] En 1941, la nacionalización del ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.
Esto supuso la modificación del trazado de la línea Madrid-Barcelona, pasando al sur de la población, en una trinchera previa que da acceso al nuevo túnel de 3231 metros, triplicando sobradamente la longitud del anterior.
Las instalaciones se limitan prácticamente a un refugio y sus dos andenes.
El acceso se puede alcanzar cruzando una pasarela peatonal o bien por un desvío anterior de la citada carretera para alcanzar con vehículo el andén donde está el refugio.