El tramo es de via única y está sin electrificar.
[2] Ante las dificultades que sufría para continuar con las obras, en julio de 1880 decidió vender la concesión a MZA.
Sin embargo, llegó también a un acuerdo con la Compañía de los Ferrocarriles Extremeños formada por acreedores del propio Pastor y Landero, lo que daría lugar a una larga batalla legal entre ambas empresas.
[2] Finalmente, MZA acabó pactando con los Ferrocarriles Extremeños y, previo pago, se quedó con la línea, concluyéndola en 1885.
[2] En 1941, tras la nacionalización del ferrocarril en España, la estación pasó a ser gestionada por RENFE.